سنسور فشار روغن لیفان x60 چیست ؟

سنسور فشار روغن لیفان x60 چیست ؟

oil contorol val یا همان سنسور او سی وی موتور که روغن خودرو به سی وی تی

(cvt) منتقل میکند تا میل سوپاپ خشک کار نکند و باعپ این شود میل بادامک کچل شود .

یک سنسور پر مصرف در خودروهای روز دنیا به شمار می اید.

سی وی تی (CVT) موتور چیست و چه نقشی دارد

سی وی تی CVT مخفف عبارت Camshaft Variable Valve timing است یعنی سیستم تایمینگ متغیر میل سوپاپ.

اصل موضوع به نام CVVT شناخته می شود که یکی از وی ها به دلیل سخت شدن تلفظ در ایران حذف گردیده است.

در این مقاله سعی بر آن داریم شما را به طور کامل با این سیستم آشنا کنیم پس با ما همراه‌ همراه باشید.

سنسور فشار روغن لیفان x60

ابتدا شما را با شکل بادامک آشنا می کنیم.

بادامک یک دایره هست که یک چهارم محیط یعنی یک ربع دور دایره از آن به حالت مثلث است. ا

ین مثلث طوری است که قطر دایره را در راس خود بیشتر نموده است و زمانی که به استکانی میرسد آن را به پایین فشار می دهد.

این پایین نگه داشتن استکانی یعنی باز بودن سوپاپ، زمانی که سوپاپ باز است

اگر مربوط بهintake یا هوا باشد سوخت و هوا وارد محفظه احتراق می شود

و اگر مربوط به دود باشد گاز ناشی از سوختن بنزین از آن خارج می گردد.

پس ما با روال باز و بسته شدن سوپاپ ها آشنا شدیم.

در خودروهایی که سی وی تی دارند یونیت پردازش گر موتور یا همان ECM زمان باز شدن سوپاپ ها را می تواند تغییر دهد

به صورتی که زمانی که پدال گاز توسط راننده فشرده می شود

سنسور APS در پدال گاز به یونیت گزارش می دهد که راننده پدال را مثلا کامل فشرده

و شتاب بالا نیاز داره، این گزارش رو با ارسال سیگنال در شبکه CAN به یونیت می فرستد.

یونیت از طریق شیر برقی OCV روغن را داخل CVT پمپ می کند و با اینکار باعث می شود

سنسور فشار روغن لیفان x60

میل سوپاپ مقداری آوانس کند یعنی در خلاف جهت بچرخد. در این حالت با توجه به گردش میل سوپاپ زمان باز شدن سوپاپ ها بیشتر می شود

و در نتیجه سوخت و هوای بیشتری وارد محفظه احتراق می شود و نتیجه کار قدرت بیشتر در موتور تولید می شود.

عکس این قضیه نیز انجام می گردد یعنی با گردش میل سوپاپ در جهت حرکت،

موتور ریتارد می شود و سوخت کمتری در رانندگی کم شتاب مصرف می گردد.

در نتیجه خودروهایی که CVT دارند در مقایسه با نمونه فاقد CVT، قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتری دارند.

ایراداتی که از خرابی CVT بوجود میاد شامل:

– چنانچه CVT گیر کرده باشه و نچرخه کارکرد موتور کاملا به هم میریزه احتراق کامل در همه سیلندر ها از بین میره

( در موتور های چهارسیلندر و یا خطی) و در موتور های V تایپ بانکی که CVT معیوب باشه این اتفاق براش میافته، در این حالت TDC های زیر رو داریم:

حالت دیگر خرابی CVT به این صورت است که گردش در CVT انجام می شود ولی افت فشار روغن وجود دارد

و در واقع روغن به سی وی تی مخصوصا در زمان سردی موتور نمی رسد و در این حالت تولید صدا می کند.

به معنی سيستم انتقال قدرت متغير است.

اولين CVT در سال ۱۹۸۶ به ثبت رسید. تکنولوژی این نوع گیربکس در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است

تا آنجا که امروزه چندين کارخانه خودروسازی از جمله جنرال‌موتورز، آئودی،

هوندا و نيسان از این تکنولوژی در خودروهای جدید خود استفاده کرده اند

و برنامه تحقیقات گسترده‌ای را هم برای بهبود بازده این نوع گیربکس در دستور کار دارند.

سنسور فشار روغن لیفان x60

هنگامی که در یک خودرو و در شرایط عادی راننده اقدام به تعویض دنده می‌کند

این عمل در گیربکس موجب درگیر شدن دو چرخ دنده با اندازه‌ها و تعداد دندانه‌های متفاوتی می‌شود.

درگیر شدن این چرخ دند‌ه‌های متفاوت سبب بوجود آمدن ضریب دنده‌های گوناگون (متناسب با تعداد دندانه‌ها و قطر چرخ دنده) می‌شود

و گشتاور و دور بر اساس این ضریب دنده از موتور به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

این نحوه درگیری چرخ دنده‌ها در جعبه دنده‌های دستی کاربرد دارد

که در نمونه‌های اتوماتیک این نسبت دنده‌ها بوسیله درگیر شدن چرخ دنده‌های خورشیدی و سیاره‌ای و قفسه نگهدارنده و چرخ دنده رینگی ایجاد می‌شود

اما در جعبه دنده‌های CVT خبری از این چرخ دنده‌های خورشیدی و سیاره‌ای و… نیست

بلکه تکنولوژی و فرآیند نوینی در حال رخ دادن در زیر پوسته این سیستم‌های انتقال قدرت است.

اصول کار سیستم انتقال قدرت CVT

اجزا اصلی تشکیل دهنده سیستم انتقال قدرت از نوع CVT عبارتند از پولی ورودی (محرک)، پولی خروجی (متحرک) و تسمه مخصوص از جنس فلز یا پلاستیک.

هرکدام از پولی‌های محرک و متحرک (ورودی و خروجی) از دو مخروط تشکیل شده‌اند که این مخروط‌ها می‌توانند

در راستای محوری که روی آن نصب شده‌اند حرکت کنند و به هم نزدیک و دور شوند

بر روی این دو پولی تسمه‌ای که بعضا دارای سطح مقطع V شکل است، قرار می‌گیرد.

زمانی که دو مخروط تشکیل دهنده هر پولی به هم نزدیک می‌شوند به دلیل سطح

شیبدار مخروط‌ها تسمه بر روی سطح شیبدار مخروط حرکت کرده و به سمت بالا رانده می‌شود.

با این عمل در واقع شعاع پولی که تسمه با آن در تماس است افزایش می‌یابد.

سنسور فشار روغن لیفان x60

زمانی که دو مخروط از هم فاصله بگیرند عرض پولی بیشتر شده و تسمه پایین می‌رود

و بین دو سر مخروط قرار می‌گیرد یا این عمل شعاع پولی که تسمه روی آن متصل است کاهش می‌یابد.

زمانی که دو پولی که هرکدام از دو مخروط متحرک تشکیل شده‌اند عرض خود را از طریق جابجایی مخروط‌ها تغییر می‌دهند،

بینهایت شعاع پولی ایجاد می‌شود و همانطور که میدانیم نسبت میان شعاع پولی ورودی

و خروجی سبب ایجاد بینهایت ضریب دنده می‌شود به همین دلیل زمانی که خودرو در حال حرکت است

با افزایش یا کاهش سرعت عرض این پولی‌ها کم و زیاد شده و و نسبت دنده‌ای را متناسب با وضعیت حرکتی خودرو ایجاد می‌کند.

به همین دلیل است که گفته می‌شود بر خلاف سایر جعبه دنده‌های اتوماتیک و دستی که تعداد محدودی ضریب دنده را تولید می‌کنند،

در جعبه دنده‌های CVT بی نهایت نسبت دور ایجاد می‌شود که این امر سبب

از بین رفتن شوک و تغییر دور‌های ناگهانی ناشی از تعویض دنده‌ها می‌گردد

و به صورت پیوسته و متغیر در هر لحظه ضریب دنده مناسب انتخاب می‌شود.

---